Подпишитесь, чтобы получать последние записи по электронной почте.
Паровоз КП4. Самый массовый узкоколейный в мире. Малая Октябрьская ДЖД. Железнодорожное — 5 серия: 2 комментария
Паровоз КП4. Самый массовый узкоколейный в мире. Малая Октябрьская ДЖД. Железнодорожное — 5 серия
00:08 Введение
• Приветствие и начало обсуждения узкоколейного паровоза.
• Упоминание о первых паровозах и катании на самомассаже.
00:39 История паровоза КП-4
• Паровоз КП-4 произведён в 1955 году на заводе имени Дзидзиньского.
• Работал на целинных узкоколейных железных дорогах в Казахстане.
• Переведён в город Балагоя, затем в Санкт-Петербургское депо ТЧ-7 для реставрации.
01:49 Реставрация паровоза
• В мае 2013 года паровоз выкуплен и переправлен в Санкт-Петербург.
• Прошёл кропотливую реставрацию и восстановление.
02:34 Исторический контекст
• Развитие железных дорог в XVIII веке благодаря изобретению паровоза.
• Влияние Наполеона на популяризацию паровозов в промышленности.
04:45 Первый российский паровоз
• Появление первого российского паровоза в 1834 году в Нижнем Тагиле.
• Первые испытания паровоза Черепановых.
05:54 Узкоколейные железные дороги
• Экономическая выгода узкоколейных дорог.
• Принятие единого стандарта узкоколейных железных дорог в СССР в 1928 году.
06:38 Разработка новых паровозов
• Разработка проекта 159 типа в 1930 году.
• Создание нового типа паровоза P-24 в 1941 году.
08:53 Распространение паровозов P-24
• Производство паровозов P-24 в Польше, Чехии, Венгрии и других странах.
• Массовое производство паровозов P-24 в Китае.
09:51 Сохранение и эксплуатация паровозов
• Некоторые экземпляры паровозов P-24 сохранились как памятники.
• Паровоз КП-4430 эксплуатируется на Малой Горьковской железной дороге в Нижнем Новгороде.
10:18 Заключение
• Призыв к зрителям ставить лайки и комментировать.
• Анонс следующей серии о метро и электропоездах.
Паровоз КП4. Самый массовый узкоколейный в мире. Малая Октябрьская ДЖД. Железнодорожное — 5 серия
00:08 Введение
• Приветствие и начало обсуждения узкоколейного паровоза.
• Упоминание о первых паровозах и катании на самомассаже.
00:39 История паровоза КП-4
• Паровоз КП-4 произведён в 1955 году на заводе имени Дзидзиньского.
• Работал на целинных узкоколейных железных дорогах в Казахстане.
• Переведён в город Балагоя, затем в Санкт-Петербургское депо ТЧ-7 для реставрации.
01:49 Реставрация паровоза
• В мае 2013 года паровоз выкуплен и переправлен в Санкт-Петербург.
• Прошёл кропотливую реставрацию и восстановление.
02:34 Исторический контекст
• Развитие железных дорог в XVIII веке благодаря изобретению паровоза.
• Влияние Наполеона на популяризацию паровозов в промышленности.
04:45 Первый российский паровоз
• Появление первого российского паровоза в 1834 году в Нижнем Тагиле.
• Первые испытания паровоза Черепановых.
05:54 Узкоколейные железные дороги
• Экономическая выгода узкоколейных дорог.
• Принятие единого стандарта узкоколейных железных дорог в СССР в 1928 году.
06:38 Разработка новых паровозов
• Разработка проекта 159 типа в 1930 году.
• Создание нового типа паровоза P-24 в 1941 году.
08:53 Распространение паровозов P-24
• Производство паровозов P-24 в Польше, Чехии, Венгрии и других странах.
• Массовое производство паровозов P-24 в Китае.
09:51 Сохранение и эксплуатация паровозов
• Некоторые экземпляры паровозов P-24 сохранились как памятники.
• Паровоз КП-4430 эксплуатируется на Малой Горьковской железной дороге в Нижнем Новгороде.
10:18 Заключение
• Призыв к зрителям ставить лайки и комментировать.
• Анонс следующей серии о метро и электропоездах.
Канал инсультника в MAX: https://max.ru/join/ZWrMGsnZQnFRruMQJ3CuiQKVsPHJxFK5Sjzs_vSXECU